Raskas liikenne on kärsinyt vaihtelevan sään tuomista keliolosuhteista, esimerkiksi sulan tienpinnan nopeasta jäätymisestä ja loskaisista väylistä.
– Ennakoiva tienhoito on nyt unohdettu kokonaan. Aiemmin hiekoitettiin ja suolattiin etukäteen. Nyt saamme palautetta, että liukkaudentorjunta on lyöty laimin jopa yksinumeroisilla valtateillä, kertoo Suomen Logistiikka ja Kuljetus SKAL ry:n puheenjohtaja Teppo Mikkola.
SKALin mukaan talvitienhoidon on kyettävä vastaamaan jatkuvasti muuttuviin talviolosuhteisiin, vaikka se tarkoittaisi tienhoidon kustannusten nousua ja tienhoidon luokituksen uudelleenarviointia.
Mikkola muistuttaa myös alemman tieverkon tärkeydestä.
– Pikkupaikkakunnilla niiden varrella on paljon yrityksiä ja yrittäjiä, jotka ovat riippuvaisia tavarankuljetuksista.
Mikkolan mukaan raskas liikenne voi joutua odottamaan liukkaudentorjuntaa jopa 3-4 tuntia.
– Ajo- ja lepoajat ovat tiukkoja. Kuljetus voi lopulta myöhästyä jopa puoli vuorokautta liukkauden takia.
Tuoreen Elinkeinoelämän kuljetukset tieverkolla -selvityksen mukaan Suomen tieverkon korjausvelaksi arvioidaan yli miljardi euroa.
– Tämä on nyt pohdinnan paikka kaikille osapuolille, Mikkola sanoo.
Pasi Lehtinen
pasi.lehtinen (at) yrittajat.fi
Kuva: Istockphoto
